MG начиналась как частная инициатива по доработке Morris Cars с целью сделать их более спортивными.Morris Garages привлекла внимание публики в 1924 году с первой моделью серии: MG 14/28 с максимальной скоростью 109 км/час.

Эти автомобили сделали марку MG фаворитом среди автомобильных энтузиастов.

Сесил Кимбер из Morris Garages в Оксфорде перерос свою работу в отделе продаж –он направляется в гараж и начинает работать над своим видением: строить автомобили меньшего размера, более быстрые и доставляющие удовольствие от вождения. Он создал первый спортивный автомобиль MG: Old Number One.

M-Type – первый настоящий «народный спортивный автомобиль» MG.

Автомобиль быстро завоевал популярность, потому что был доступный, быстрый и доставлял удовольствие от вождения.

MG K3 Magnette выиграл гонку Mille Migliaв Италии — одну из сложнейших гонок в мире в то время. Капитан Captain Джордж

Эйстони Джонни Лурани были победителями в классе 1100 сс и первым не-итальянским экипажем.

Модель изначально была разработана в 1936 году и выпускалась вплоть до 1940 года. С неё же началось и возрождение марки после Второй Мировой войны.

Всего выпущено более 10,000 ТС. Многие американские солдаты, возвращаясь с войны, везли с собой в Америку MG T-type – с этой модели началось увлечение американцев британскими спортивными автомобилям, «британская лихорадка» и экспорт MG в США.

После вхождения MG в состав British Motor Corporation в 1952 году, появление MG ZA Magnette ознаменовало смену курса компании.

Модель быстро завоевала популярность благодаря надёжности, мощности и функциональности.

MG возвращается к идее открытых спортивных автомобилей с новой аэродинамической моделью для молодых энтузиастов, с мотором 1,5 литра и обтекаемыми формами.

Более 100 тысяч MGA выпущено за семь лет производства модели.

В 1954 – 1959 годах MG привлек к себе всеобщее внимание, установив несколько рекордов скорости.

EX181, также известный как «Рычащая Капля», под управлением легендарного Сэра Стерлинга развила на Бонневильских соляных озёрах в 1957 году невероятную по тем временам скорость в 395 км/ч. Затем, двумя годами позднее, гонщик Формулы-1 Фил Хилл побил этот рекорд, разогнавшись до 410 км/ч.

На протяжении почти двух десятилетий родстер MGB был самым популярным спортивным автомобилем марки MG.Это была первая модель с несущим кузовом. С мотором 1,6 литра она разгонялась до 100 км/ч всего за 11 секунд. Более 500,000 единиц этой модели продано за 18 лет производства модели MGB.

В 1962 году MG вышел на непривычный для себя рынок 4-дверных семейных седанов. В рамках кооперации внутри группы British Leyland с 1962 по 1973 год под разными марками Austin, Morris, MG, Riley, Wolsley выпускали одинаковые модели творения Сэра Алекса Иссигониса.

Всего за 12 лет под разными марками в 15 странах произвели более 2-х миллионов машин этой модели.

Быть частью группы означало для MG доступ к более широкой линейке двигателей как, например, Rover V8 объемом 3,5 литра и мощностью 160 л.с. Маленький автомобиль с мощным мотором стал очень популярной комбинацией.

В 1975 году MG выпустил свой миллионный автомобиль.

После того, как закрылись ворота завода в Абиньоне многие предрекали конец марки. Но бренд MG вернулся на рынок с новой субкомпактной моделью MG Metro,которая в 1983 году была признана «Автомобилем года» по версии авторитетного британского журнала «What Car?».

Для борьбы за чемпионский титул Патриком Хедом из Williams Grand Prix Engineering был создан настоящий болид с мотором 410 л.с. и полным приводом.200 экземпляров было произведено согласно требованиям Группы В. Но после того, как FIA запретила Группу В в ралли в 1986 году, 120 экземпляров этого уникального автомобиля были уничтожены.

Через 12 лет после прекращения производства модели MGB в 1960 году, открытые двухместные спортивные автомобили вновь стали набирать популярность, и после перехода марки под контроль British Aerospace,модель вернулась на рынок в виде родстера MG RV8 с мотором Rover 3.9 литра.

MGF стал первой новой моделью MG с 1962 года. Со средним расположением двигателя (позади сидений), приводом на заднюю ось и с гидропневматической подвеской модель была инновационной для своего времени и быстро завоевала популярность.

После приобретения бренда китайской Nanjing Automobile Group в 2005 году и cлияния с SAIC, производство было перенесено из английского Лонгбриджа в китайский Нанджинг, и начался выпуск модели MG7 на базе английского Rover 75.

Первая новая модель бренда после прихода в семью SAIC, 4-дверный хэтчбек MG6 показал способность новых владельцев бренда сбалансировать спортивный характер MGв современных трендах. MG6 GT и Magnette заложили принципы эстетики дальнейших продуктов MG.

Двигаясь вперёд, как ответ на запрос на субкомпактный автомобиль с современным оснащением и высокой степенью персонализации, бренд выпустил модель MG3.

Эта модель вновь открыла глаза потребителей всего мира на бренд MG.

MG5 стал абсолютной звездой, будучи эффектным компактным автомобилем с потрясающим внешним дизайном, шикарным интерьером и высокопроизводительным 1,5 — литровым бензиновым четырехцилиндровым двигателем «VTi-Tech».

После 10 лет отсутствия в британском чемпионате по кольцевым гонкам,MG вернулся в чемпионат, сразу заняв место на подиуме. Джейсон Плэто, один из наиболее успешных гонщиков за всю историю британских кольцевых гонок, одержал с MG 6 GT в итоге 6 побед в гонках и выиграл 5 чемпионатов.

Всегда на переднем крае инноваций, MG запускает новую модель – GS, первый SUV в истории марки.

В момент своего появления в 2017 году этот компактный кроссовер удивил мир набором функций и возможностью оставаться подключенным. Самая продаваемая модель бренда на рынках Азии, Латинской Америки и Ближнего Востока. В Европе продаётся с 2018 года в виде электрической версии MG ZS EV.

На Шанхайском автосалоне 2017 года MG представила концепт электромобиля – спортивного купе, который приоткрывает завесу над видением будущего развития бренда MG.

Развивая тему кроссоверов, концепт X-Motion следует философии «Эмоциональная Динамика», которая ранее проявилась в концепте E-Motion. Впоследствии, концепт X-Motion был запущен в производство какMG HS в практически неизменном виде.

Полностью электрический универсал MG5 поступает в продажу в Англии, а затем и в континентальной Европе преимущественно для работы в такси, т.к. идеально сочетает в себе невысокую цену, надёжность, вместительность и комфорт.

аботают в Шанхае, Сингапуре, Малайзии.

MG возвращается к своему классическому наследию с 2-местным спортивным электрическим родстером Cyberster, наполненным новым содержанием, включая 5G соединение и игровой кокпит. Родстер имеет запас хода в 800 км и разгоняется до 100 км/ч менее чем за 3 секунды.

В 2022 году MG выпустил свой самый крупный седан – MG7, шикарное 5-дверное спортивное купе.

Безупречное сочетание пространства, стиля и мощности.

С выходом на европейский рынок в 2022 году компактного хэтчбека MG4 Mulan,у MG насчитывается уже пять моделей электромобилей в продаже –практически во всех популярных сегментах.

MG Cyberster показан вживую во время Фестиваля Скорости в английском Гудвуде (Goodwood Festival of Speed)уже как предсерийный образец. Меньше чем за 5 лет MG Cyberster проходит путь от концепта до серийного выпуска!

Это первое в истории появление китайского серийного автомобиля на Фестивале Скорости в Гудвуде!

Твердо укоренившись в богатом наследии передового дизайна и инноваций будущего, MG продолжит расширять свое наследие, разрабатывая автомобили, которые двигают людей…